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(文/張家棟 編輯/周遠方)
1月6日,上海蔚來汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求,受委托向國家市場監(jiān)督管理總局(下稱國家監(jiān)管總局)備案召回計劃。
(相關資料圖)
召回決定,即日起,蔚來將召回2022年9月7日-10月10日期間生產的部分2022年款蔚來ET5電動汽車,共計997輛。
本次召回范圍內車輛在發(fā)生嚴重正面碰撞時,前艙避震塔受沖擊變形后可能會擠壓高壓線束,極端情況下會引起高壓線束破損并與車身發(fā)生短路,存在安全隱患。蔚來稱將為召回車輛免費加裝高壓線束高強度絕緣保護套,以消除安全隱患。
根據(jù)國家監(jiān)管總局信息頁顯示,奔馳召回是蔚來汽車僅三年來唯一的一次召回通知。此前,蔚來在2019年6月27日,針對一批ES8車型做出召回。
本次召回的ET5車型,為蔚來基于NT2.0平臺研發(fā)的新一代產品。該車型推出與2021年的NIO DAY上,起售價32.8萬元。2022年9月30日,蔚來ET5開始正式對外交付。
蔚來ET5 圖源:蔚來汽車
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾在二季度財報電話會議上透露,2022年底,ET5的單月交付量要沖擊萬輛。蔚來汽車總裁秦力洪也曾多次公開表示ET5將直接沖擊寶馬3系既有市場,甚至超越3系銷量。
但根據(jù)2022年10月與11月交付數(shù)據(jù)顯示,ET5的前兩個完整交付月的交付數(shù)據(jù)僅為1030輛與2968輛,加上最新出爐的12月銷量7594輛,ET5的單季度銷量總合才剛剛達到李斌預定的單月目標,顯然沒有達到預期的目的。
不過,從12月蔚來的銷量構成不難看出,總計1.58萬輛銷量中,NT2.0平臺車型合計1.31萬輛,上升勢頭明顯。其中ET7 1379輛、ES7 4154輛,與上述ET5共同組建的“775”矩陣正在快速替代過去蔚來ES8、ES6與EC6等初代產品。
秦力洪在2022年NIO DAY之后的采訪中稱,隨著蔚來第二代產品的全面投放,2023年將是蔚來在新勢力車企競速中“率先出彎”的一年。但剛剛放開步伐準備快跑,就先迎來下一階段主銷車型的召回,或許將在一定程度上影響到消費者對于蔚來的購車決策。
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