頂端新聞·河南商報(bào)記者 王訪賢/文

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2023年，全面推進(jìn)智慧綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，河南省交通運(yùn)輸事業(yè)將實(shí)施科技創(chuàng)新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色低碳轉(zhuǎn)型等行動(dòng)計(jì)劃。其中，推進(jìn)鄭州快速公交自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)建設(shè)，是加快推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要內(nèi)容。

頂端新聞?dòng)浾吡私獾?，鄭州快速公交自?dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)，將在北三環(huán)東延線-東三環(huán)-南三環(huán)東延線，新建一條24.5公里的L3級(jí)自動(dòng)駕駛BRT公交線路(下簡(jiǎn)稱“東三環(huán)自動(dòng)駕駛公交線路”)。目前，該線路已投放4輛L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行線路聯(lián)調(diào)測(cè)試，預(yù)計(jì)年底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

與鄭東新區(qū)自動(dòng)駕駛公交1號(hào)線路相比，東三環(huán)自動(dòng)駕駛公交線路有哪些技術(shù)提升?3月7日，頂端新聞?dòng)浾哌M(jìn)行了搶先試乘體驗(yàn)。

紅綠燈自動(dòng)為自動(dòng)駕駛公交車讓路

當(dāng)日上午，一輛宇通“黑金剛”純電動(dòng)車公交緩緩駛進(jìn)東三環(huán)平安大道停車點(diǎn)，亮灰色的車身、全面屏車頭、一體式LED大燈等外觀造型，處處體現(xiàn)著現(xiàn)代科技感。

隨車的技術(shù)人員介紹，投用在自動(dòng)駕駛線路上的公交車搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

所謂L3級(jí)自動(dòng)駕駛，即駕駛員不再需要手腳待命，汽車可以獨(dú)立完成全部駕駛操作，但駕駛員仍需要保持注意力集中，以便隨時(shí)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的人工智能應(yīng)對(duì)不了的情況。

試乘體驗(yàn)中，公交車緩緩起步后，駕駛員切換至自動(dòng)駕駛模式便解放了雙手。在車輛行至東三環(huán)北三環(huán)左轉(zhuǎn)時(shí)，方向盤左打轉(zhuǎn)向一圈半，車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)向;行至北三環(huán)一處紅綠燈路口，公交車語(yǔ)音系統(tǒng)提醒，“公交優(yōu)先通行，紅燈縮短22秒”;行至一處公交站，公交車自動(dòng)減速、進(jìn)站、?？?、出站……

頂端新聞?dòng)浾咦⒁獾?，該車輛安裝了3塊電子顯示屏，分別顯示著公交車駕駛室實(shí)時(shí)監(jiān)控、公交車AI系統(tǒng)集成路況信息和數(shù)字孿生信息物理模型，以上公交車的一系列自動(dòng)駕駛操作，在車內(nèi)大屏上都可以直觀看到。

在車輛行駛速度和舒適度調(diào)節(jié)方面，技術(shù)人員介紹：“在自動(dòng)駕駛模式下，公交車最快速度可達(dá)50km/h，行駛過(guò)程中，車輛會(huì)根據(jù)路況、信號(hào)燈等信息計(jì)算并控制車速，頓挫感比人工駕駛模式下大幅降低。”

從軟件到硬件，科技與時(shí)尚并存

其實(shí)，早在兩年前，鄭州已經(jīng)開(kāi)通了自動(dòng)駕駛公交線路。

2020年8月，鄭東新區(qū)自動(dòng)駕駛公交1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，不少市民都已經(jīng)乘坐體驗(yàn)過(guò)。

“東三環(huán)自動(dòng)駕駛公交線路共有32個(gè)路口，線路在東三環(huán)高架下，視野盲區(qū)較多，路況復(fù)雜?！编嵵莨患瘓F(tuán)機(jī)務(wù)部副部長(zhǎng)唐博介紹，與鄭東新區(qū)自動(dòng)駕駛公交1號(hào)線路相比，東三環(huán)自動(dòng)駕駛公交線路在信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)、高精定位系統(tǒng)等方面都有明顯提升。

該線路高顏值的站臺(tái)也同樣值得期待。3月7日，頂端新聞?dòng)浾咴谄桨泊蟮勒臼┕がF(xiàn)場(chǎng)看到，“時(shí)空隧道”造型、科技感十足的公交站臺(tái)已初露芳容，與現(xiàn)有BRT站臺(tái)相比，新建站臺(tái)更顯簡(jiǎn)約、時(shí)尚。

鄭州公交集團(tuán)基建管理部副部長(zhǎng)劉楊介紹，該項(xiàng)目全部采用數(shù)字化站臺(tái)，站臺(tái)乘客信息服務(wù)系統(tǒng)由電子站牌、導(dǎo)乘屏、LED吊裝屏、出入口提示屏等部分組成，通過(guò)大數(shù)據(jù)為乘客提供線路查詢、候車時(shí)間、換乘信息、車內(nèi)舒適度等的出行信息。

將于年底前投入運(yùn)營(yíng)

近年來(lái)，鄭州公交從燃油車、燃?xì)廛嚫碌叫履茉窜?、純電?dòng)雙層車;從上車投幣到移動(dòng)支付……公交車滾滾向前的車輪，記錄了鄭州這座城市的發(fā)展變遷。

鄭州東三環(huán)自動(dòng)駕駛公交線路將實(shí)現(xiàn)公交“智能化”再次迭代升級(jí)。有很多市民都時(shí)刻關(guān)注著該項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。

“目前，該項(xiàng)目智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備安裝工作已基本完成，自動(dòng)充電站已建設(shè)完畢，全線站臺(tái)主體施工基本完成，進(jìn)入了裝飾裝修階段?！眲罡嬖V記者，本月下旬，站臺(tái)內(nèi)設(shè)備便可進(jìn)入調(diào)試階段，上半年力爭(zhēng)工程完全建成，年底前將通車運(yùn)營(yíng)。

該項(xiàng)目的建成，在加強(qiáng)鄭東新區(qū)與經(jīng)開(kāi)區(qū)南北向發(fā)展軸公交聯(lián)系的同時(shí)，增強(qiáng)主城區(qū)與鄭州東站、北龍湖、金融島、智慧島等區(qū)域的交通聯(lián)系，充分發(fā)揮公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展的作用，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)不斷發(fā)展。

將在全國(guó)發(fā)揮先導(dǎo)示范作用

值得一說(shuō)的是，該項(xiàng)目建成后，將在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)揮先導(dǎo)示范作用。

據(jù)了解，2021年11月，交通運(yùn)輸部印發(fā)通知，決定組織開(kāi)展自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)工作。

2022年8月，由河南省交通運(yùn)輸廳推薦，鄭州市公共交通集團(tuán)有限公司牽頭，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、宇通客車股份有限公司等單位參與的“鄭州快速公交自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目”，入選交通運(yùn)輸部《第一批智能交通應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目名單(自動(dòng)駕駛和智能航運(yùn)方向)》。

根據(jù)建設(shè)目標(biāo)，2023年12月前，鄭州快速公交自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)將在北三環(huán)東延線-東三環(huán)-南三環(huán)東延線24.5公里公交線路上，沿途設(shè)置24個(gè)站點(diǎn)，投入40輛自動(dòng)駕駛BRT，累計(jì)運(yùn)行里程不少于16萬(wàn)公里，服務(wù)不少于2萬(wàn)人次。

同時(shí)，項(xiàng)目將形成試點(diǎn)工作總結(jié)報(bào)告，圍繞自動(dòng)駕駛BRT運(yùn)行場(chǎng)景，形成不少于3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范或技術(shù)指南，為行業(yè)自動(dòng)駕駛快速公交系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理提供參考依據(jù)。

來(lái)源：頂端新聞 編輯：丁豐林