一、開車的基本交通規(guī)則是什么

1、交通優(yōu)先權(quán)：直行優(yōu)先于左轉(zhuǎn)彎優(yōu)先于右轉(zhuǎn)彎

2、右轉(zhuǎn)彎車輛分兩種情況：如果在不妨礙直行車輛和行人的情況下，右轉(zhuǎn)彎可以通行，但是一定要減速，也就是說，行人道上已經(jīng)沒有人了，盡管如此也必須減速通過。

右轉(zhuǎn)彎在遇到行人和直行或者右轉(zhuǎn)車輛時候要無條件讓行，什么叫做無條件，就是說即使讓直行車輛減速和行人駐足了都絕對不可以。

3、右轉(zhuǎn)彎車輛在遇到前面車輛等待直行信號燈時候，或者前方車輛也想右轉(zhuǎn)，但是遇到了右轉(zhuǎn)彎亮紅燈，要耐心停車等待，所以嚴重鄙視那些不遵守交通法規(guī)，還按笛催促前面車輛走的。

4、以上三種情況都是沒有右轉(zhuǎn)彎燈的時候，這種是有些重要交通十字路口，采取了安裝右轉(zhuǎn)燈，這個時候右轉(zhuǎn)彎車輛也要依照燈的指示，如果亮紅燈不得通行。

5、右轉(zhuǎn)彎車輛如果亮燈了，在轉(zhuǎn)彎時還是遇到了行人，這個時候依然要減速讓行。

6、右轉(zhuǎn)彎車輛遇到前面車輛等待信號燈，不可以借用非機動車道轉(zhuǎn)彎。

7、出了與右轉(zhuǎn)彎車輛的有關(guān)的事故，右轉(zhuǎn)彎要負很大責任了，也是兩種情況：行人道此時是綠燈可以通行出事故，右轉(zhuǎn)車輛負全責；行人闖紅燈，出事故，右轉(zhuǎn)彎和行人責任各半。

6、摩托車、三輪電動車屬于機動車，不可以在慢車道通行。

公安部于2012年10月8日公布了最新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，新交通規(guī)則了加強了對駕駛員的管理。最新交通法規(guī)扣分細則也更為嚴格，闖紅燈交通違法記分將由3分提高到6分，不掛號牌或遮擋號牌的一次就將扣光12分。

二、交通事故責任劃分情形

（1）全部責任和無責任。

完全由當事人中一方違章造成的事故，由違章者負全部責任，而與事故無直接因果關(guān)系的另一方無責任。如某司機由于醉酒開車突然把車開入左側(cè)，把正常騎自行車行駛的某學生撞倒。被撞人員經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。這起事故就是完全由于駕駛員一方的違章行為造成的，因此該司機應負全部責任，而被撞人由于無違章行為而無責任。

（2）主要責任和次要責任。

主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負主要責任，另一方或第三方負次要責任。如某地的一起交通事故，一女學生騎自行車由北向南行駛，在百貨大樓轉(zhuǎn)盤處騎入快車道，與某司機駕駛的由東向西行駛的解放牌掛斗車相刮，汽車從女學生胸部軋過，經(jīng)搶救無效死亡。在這起事故中，女學生騎自行車侵占快車道，避讓措施不當，應負主要責任。司機開車不注意觀察，負有次要責任。

（3）同等責任。

造成交通事故的各方當事人均有違章行為，情節(jié)相當，各方負同等責任。如某物資運輸公司的司機陳某，駕駛大貨車以五、六十公里的速度從北向南行駛。行至這條公路19公里處時，在陳前方六、七十米處，某單位司機張某駕駛130貨車，以60多公里的時速相對駛來。陳某不顧會車危險，仍然強行超越車前右側(cè)一行駛馬車，結(jié)果在兩車接近時，雙方司機驚慌失措，加之車速快，躲讓不及，造成兩車相撞，139貨車被撞后栽入旁溝內(nèi)。這起事故本來是可以避免的，但由于兩車司機忽視交通安全，違反交通法規(guī)，釀成災禍，理所當然地應負同等責任。

三、交通事故處理程序

（一）受理報案

公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案。

（二）現(xiàn)場處理

公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)，勘查現(xiàn)場，收集證據(jù)。

（三）責任認定

在查清交通事故事實的基礎(chǔ)上，公安交通管理部門根據(jù)事故當事人的違章行為與交通事故的因果關(guān)系、作用大小等，對當事人的交通事故責任作出認定。

（四）裁決處罰

公安交通管理部門應依據(jù)有關(guān)規(guī)定，對肇事責任人予以警告、罰款、吊扣、吊銷駕駛證或拘留的處罰。

（五）損害賠償調(diào)解

對交通事故造成的人員傷、亡及經(jīng)濟損失的賠償，按照有關(guān)規(guī)定和賠償標準，根據(jù)事故責任劃分相應的賠償比例，由公安交通管理

部門召集雙方當事人進行調(diào)解。雙方同意達成協(xié)議，由事故調(diào)解人員制作并發(fā)給損害賠償調(diào)解書。

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