一、發(fā)生交通事故后防止二次事故的有效措施包括什么

發(fā)生交通事故以后想要防止二次事故的有效措施，具體如下:

(相關資料圖)

1、事故發(fā)生后，要迅速處理現場;

2、在事故地點后方設立警告標志;

3、處理事故現場之后，車主在確保安全的前提下要在事故車輛后面150米或者更遠的位置設置三角警告標志，如隨車的三角牌，也可以利用顏色和形狀醒目的物品代替，一定要確保后車能夠看清楚。

構成交通事故應當具備下列要素:

1、必須是車輛造成的，車輛包括機動車和非機動車，沒有車輛就不能構成交通事故，例如行人與行人在行進中發(fā)生碰撞的就不構成交通事故;

2、是在道路上發(fā)生的，道路是公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方.包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所;

3、在運動中發(fā)生，是車輛在行駛或停放過程中發(fā)生的事件，若車輛處于完全停止狀態(tài)，行人主動去碰撞車輛或乘車人上下車的過程中發(fā)生的擠、摔、傷亡的事故，則不屬于交通事故;

4、有事態(tài)發(fā)生，是有碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等其中的一種現象發(fā)生;

5、必須有損害后果的發(fā)生，損害后果僅指直接的損害后果，且是物質損失，包括人身傷亡和財產損失。

二、二次交通事故誰的責任大

從司法實踐的角度，出于主觀故意的“二次撞擊”現象，單從現場痕跡的方面一般很難認定，除非有現場錄像、現場的證人證言或其他證據線索。

對于剎車痕跡與行為人是否進行沖撞準備的證據上，一般可以辯護為出于疏忽大意或輕信可以避免的主觀過失，所以這類證據并不能作為直接證明犯罪的直接證據。

但是，在交通事故中二次撞擊現象的成因中，“主觀故意”和“主觀過失”屬于邏輯學上的矛盾關系，即二者不可同真，不可同假，必有一真必有一假。

也就是說，當交通事故中出現二次撞擊現象的時候，如果不能證明對方的主觀故意，則說明對方起碼是主觀過失。

同時，交通事故中二次撞擊是由交通違法或意外的事故引起，如果交通事故行為本身符合交通肇事罪條件的，即使有過失行為引起二次撞擊，也是被交通肇事罪吸收，被追究交通肇事罪的刑事和民事責任。

如果交通事故行為本身不構成交通肇事，而過失行為又造成財產損失和人身損害的，則應當根據過失比例承擔民事的侵權責任。

如果過失行為造成對方人員重傷或死亡的，應當是可以追究過失方過失致人死亡或過失致人重傷的刑事責任。

在確認存在“二次撞擊”后，無法證實第二次撞擊的侵權行為方存在主觀故意的情況下，根據邏輯學的排他性原理，推定第二次撞擊的侵權行為方的行為屬于主觀過失，應當對第二次撞擊的損害結果承擔過失責任。

二次交通事故的責任大是根據當事人造成交通事故的過錯程度，而不是交通違法行為的嚴重程度。

交通事故中有交通違法行為不一定要承擔事故責任，這要根據違法行為是否是造成事故的原因來確定。

交通事故中，如果我方占主要責任，對方無證駕駛也會占次要責任，并且會受到無證駕駛的處罰。

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