剛剛，記者從杭州市地鐵集團了解到，目前，杭州地鐵已開啟“夏季空調(diào)模式”。

(資料圖)

與以往不同的是，列車頭尾2節(jié)車廂目標溫度設置在26℃，其余中部車廂目標溫度設置在24℃-25℃。后續(xù)杭州地鐵會在全線網(wǎng)陸續(xù)完善“強冷”“弱冷”車廂標識標牌的張貼，方便乘客根據(jù)自身需求選擇。

杭州地鐵相關負責人表示，需要特別說明的是，由于部分線路列車反復行駛穿梭于地下、地面、高架等各種環(huán)境中，不同條件下，環(huán)境溫度動態(tài)變化，各不相同。

同時，列車空調(diào)還受到停站開關門內(nèi)外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、長短途乘客體感和需求差異等多種因素的影響，使溫度調(diào)節(jié)控制顯著區(qū)別于民用空調(diào)，相對復雜。

因此，車廂內(nèi)空調(diào)溫度并非一直處于恒定狀態(tài)。杭州地鐵將盡最大努力改善廣大乘客乘車體驗，希望廣大乘客理解支持。

此前消息

“杭州地鐵空調(diào)開了與沒開一樣”

網(wǎng)友吵翻天

今年6月初，杭州不少市民反應地鐵空調(diào)太“凍人”。

近期進入梅雨季后，體感潮濕悶熱，不少人又表示“這地鐵空調(diào)開了個寂寞”。

杭州網(wǎng)友阿杜最近出差去了趟重慶，回來就給潮新聞“記者幫”爆料，“一有乘客投訴杭州地鐵里面太冷，杭州地鐵的冷氣就關了，然后就發(fā)生反轉，又有乘客認為杭州地鐵空調(diào)開了與沒開一樣。每年夏天這事都會引發(fā)爭論?！?

阿杜上下班的路徑遍布大半個杭州。地鐵1號線、9號線、5號線、6號線和2號線都曾經(jīng)是阿杜的通勤線路，感受不一，有時候他覺得地鐵里冷氣會很冷，有時候他又感覺不到冷氣的存在，體感非常熱。

“能不能請潮新聞幫大家呼吁一下，杭州地鐵也學學重慶地鐵，分設強冷車廂弱冷車廂，把選擇權交給乘客。這樣，怕冷的人可以去弱冷車廂，怕熱的人去找強冷車廂。它不一定是這個問題的最優(yōu)解，卻是一種解決問題的方法，總比一有人投訴就關空調(diào)好吧。”阿杜說。

“杭州地鐵空調(diào)太冷”

去年8月上過熱搜

杭州地鐵車廂的溫度每年夏天都會引發(fā)大家關注，去年8月還曾上過熱搜。

稿件引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友表示確實冷▼

也有網(wǎng)友認為熱▼

不過更多網(wǎng)友覺得：每個人體質(zhì)不一，冷可以帶件外套▼

還有網(wǎng)友提出了自己的建議▼

對這事，杭州市地鐵集團此前曾回應：杭州地鐵根據(jù)各運營線路車站、列車空調(diào)設備情況及高峰、平峰時段載客量大小，按線路分別制定溫控標準并定期開展現(xiàn)場監(jiān)督檢查。

全國多地推廣

強冷弱冷“雙溫車廂”模式

眼下，推廣“強弱冷車廂”的城市越來越多，不止重慶，北京今年6月1日起也正式啟用強冷弱冷“雙溫車廂”模式。同時北京地鐵公司所轄56座地面站安裝的1041臺風扇也全部開啟，進一步改善站臺溫度環(huán)境，助力乘客清涼出行。

據(jù)潮新聞記者了解，其實浙江省內(nèi)寧波、紹興等城市也有嘗試：中間兩節(jié)車廂設置了弱冷模式（26℃），其余車廂設置了強冷模式（24℃）。

對于實行強弱冷氣分區(qū)車廂

你怎么看？

來源：浙江新聞綜合自潮新聞 記者 章卉 陳薇 實習生 余楚凡 馮前。