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6月21日，經(jīng)過中鐵十七局建設(shè)者900多天日夜奮戰(zhàn)，渝湘高鐵重慶至黔江段全線最長單頭掘進(jìn)隧道——魯家山隧道順利貫通，同時(shí)也是全線首條3000米以上單頭掘進(jìn)隧道貫通，標(biāo)志著全線隧道施工取得階段性勝利，為后續(xù)無砟道床施工創(chuàng)造了有利條件。

魯家山隧道位于重慶市彭水縣境內(nèi)，總長3115米，最大埋深215米。全隧均處于巖溶極發(fā)育區(qū)，施工過程中遇到大小溶洞多達(dá)20多處，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，突水突泥、坍塌等現(xiàn)象頻發(fā)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。

建設(shè)過程中，項(xiàng)目多次聘請(qǐng)全國知名地質(zhì)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位專家對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行勘察，全面攻克技術(shù)難題。

隧道采用三臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、自行式移動(dòng)36米仰拱全幅模板液壓棧橋等先進(jìn)工裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化配套作業(yè)，提高了隧道標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平和工程質(zhì)量。此外，在保證隧道質(zhì)量和進(jìn)度的基礎(chǔ)上，采用TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)等多項(xiàng)智能化設(shè)備，全面保障隧道施工安全，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)高效提前貫通。

渝湘高鐵重慶至黔江段全長265公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成通車后，重慶市中心城區(qū)到黔江區(qū)的通行時(shí)間將從現(xiàn)在的4個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)內(nèi)。

（文章來源：上游新聞）