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6月上旬，曾被認為是特斯拉對手的Fisker（下稱“菲斯科”，紐交所代碼：FSR）創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官亨里克·菲斯科（Henrik Fisker）和公司高管團隊一行訪問了中國，并到訪臨港集團，雙方就未來開展汽車產(chǎn)業(yè)合作進行了座談交流。

“菲斯科首個交付中心預計會開在上海。在渠道模式方面，菲斯科在歐洲和美國采用的是直銷模式，但在中國市場的銷售模式暫時還不便置評。”菲斯科中國董事會成員丹尼爾·弗阿（Daniel Foa）獨家回應第一財經(jīng)記者采訪表示，菲斯科之所以選擇進軍中國市場，是基于三個方面的考慮。

首先，中國電動汽車市場空間很大；其次，中國汽車市場正呈現(xiàn)出高端及輕奢車型增速快于普通車型的趨勢，菲斯科的定位與之相契合；最后，中國用戶一直對傳統(tǒng)國際汽車品牌有較高的接受度，政府政策和消費者行為都在迅速轉(zhuǎn)向電動化，由此產(chǎn)生了國際電動車品牌搶占傳統(tǒng)品牌燃油車份額的機會。

菲斯科還宣布，計劃于2023年在中國開設首個交付中心，并于2024年第一季度開始交付旗下首款量產(chǎn)車型菲斯科海洋SUV。（第一財經(jīng)記者肖逸思）

（文章來源：第一財經(jīng)）