兄弟姐妹們啊，今天股市好像又不大行，創(chuàng)業(yè)板年內(nèi)又新低了。心疼今天家里有高考孩子的股民們。希望第一個出考場的考生，麻煩跟大家說一下：A股麻煩漲一下吧！

一起看看今天發(fā)生了什么事情。

截止收盤滬指漲0.08%，深成指跌0.6%，創(chuàng)業(yè)板指跌1.61%。兩市共2763只個股上漲，2220只個股下跌。北向資金凈買入25億元。

(資料圖片)

鋰電、光伏、風(fēng)電等新能源賽道集體下挫，

今天市場最大的事情，就是創(chuàng)業(yè)板一哥，寧德時代（300750）又崩了。

就在昨晚，美國政府6月6日證實，所有特斯拉Model 3都有資格獲7500美元稅收抵免，此前有兩個版本的抵免額度下降了一半。

特斯拉的美國官網(wǎng)上周顯示，每輛新的Model 3在美國都有資格獲得7500美元的稅收減免，而現(xiàn)在美國環(huán)境保護局（EPA）下屬網(wǎng)站fueleconomy.gov確認了這一變化。

此前就有分析稱，如果能拿全補，則意味著特斯拉的電池關(guān)鍵材料和組件都符合了《通貨膨脹法案》的規(guī)定。市場猜測寧德時代將不供應(yīng)特斯拉北美。

分析師表示，特斯拉可能放棄了寧德時代的磷酸鐵鋰電芯，轉(zhuǎn)而選擇日本松下生產(chǎn)的三元電芯。雖然鐵鋰電芯比三元電芯更便宜，但特斯拉通過法案獲得補貼價值，將遠超過使用寧德時代更便宜的鐵基電池所節(jié)省的成本。

此外，今天摩根士丹利順勢下調(diào)寧德時代評級至“低配”，下調(diào)目標(biāo)價至180元，寧德時代可能在市場份額和利潤率方面面臨的風(fēng)險在增加。摩根士丹利稱，看到電池材料公司的利潤率逆風(fēng)大部分已被股價反映，但寧德時代在市場份額和利潤率方面面臨的風(fēng)險可能增加，將公司評級從同等權(quán)重下調(diào)至低配。分析師Jack Lu等在報告中指出，預(yù)計短期電池產(chǎn)能依然過剩，使得價格戰(zhàn)不可避免，今年下半年二線電池制造商可能會采用更加激進的價格戰(zhàn)略以獲得市場份額，將寧德時代目標(biāo)價下調(diào)約16%至180元。

對此，咱們國內(nèi)的分析師也有話說。

【天風(fēng)電新】點評“大摩看空寧德”的點評-0607

———————————

摩根下調(diào)寧德時代評級至低配，公司利潤率和市場份額風(fēng)險增加，這件事本身沒什么值得點評的，畢竟歷史上看20、21年他也看空，可見分析師優(yōu)秀的品質(zhì)“觀點具有一致性和連貫性”，研究和投資都是仁者見仁智者見智，看造詣。

接下來是點評的重點：

1、市場誤解摩根是美國本土券商，擔(dān)心當(dāng)前時點發(fā)報告，隱含著美國的態(tài)度（電池扣押事件&特斯拉補貼變化事件），實際是無關(guān)聯(lián)的，畢竟50頁大報告也用心準(zhǔn)備了幾個月的，只是擇時擇的好，發(fā)完就暴跌。

2、報告的核心觀點：對寧德份額和利潤率的擔(dān)心，邏輯是通過鋰電材料現(xiàn)狀簡單線性推演電池賽道。

1）份額：

【國內(nèi)份額的下滑不是競爭力的變化，而是下游終端車企的變化】，月度裝機占比的變化系某個月廣汽（寧德份額低）賣得好OR特斯拉賣得好（寧德份額高）的動態(tài)變化，追求月度市占率只上不下沒有意義。

我們思考的仍是大周期，寧德市占率是不是還有空間？中國權(quán)重不大了，歐洲的所向披靡和美國的生死未卜？其實歐洲向上的大周期已經(jīng)給了接力棒，也感謝美國的未卜才讓很多人有機會“撿錢”。

接下來和福特的落地最值得期待。

2）利潤率：

電池的本質(zhì)是【物理性能和電化學(xué)體系的結(jié)合】，所以是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，制造業(yè)里連電池都覺得沒壁壘確實可以不看了。

寧德第一輪和二線拉開差距是【物理體系迭代，無模組化開啟了一個時代】，去年客觀說是技術(shù)進步放緩的一年。

但進入23年，化學(xué)體系的進步（典型PET等迎來新周期），物理體系（超級拉線等），甚至我們近期和驕成、日聯(lián)溝通的設(shè)備細節(jié)變動/新技術(shù)，都從側(cè)面彰顯了龍頭的技術(shù)實力。#結(jié)論是【二輪差距擴張到來】。

【東吳電新】寧德時代：全球市占率進一步提升，長期成長確定，持續(xù)看好！

事件：今日寧德時代大跌，主要系摩根士丹利下調(diào)目標(biāo)價至180元，認為電池產(chǎn)能過剩，電池廠有價格戰(zhàn)的風(fēng)險，23年出貨預(yù)測僅320GWh，盈利預(yù)測僅有324億，我們認為大摩盈利預(yù)測明顯偏低，維持我們464億盈利預(yù)期。

觀點重申：

#寧德為特斯拉重要供應(yīng)商、全球份額仍有提升。市場擔(dān)心大摩調(diào)低目標(biāo)價反應(yīng)了寧德在北美供應(yīng)受限，但報告僅提及產(chǎn)能過剩，且IRA法案6月5日細則明確特斯拉可在一段時間內(nèi)對同一車型以平均的合格電池組件比例進行本土化比例計算，若電芯50%+由松下供應(yīng)，其余由寧德出口配套，或?qū)幍鲁隹陔娦荆诿绹a(chǎn)PACK，只要該時間段內(nèi)Model 3平均本土化率滿足50%，則該車型所有銷量均可享受7500美金補貼。此外，特斯拉23年北美工廠產(chǎn)量預(yù)計80萬+，松下35gwh產(chǎn)能無法滿足生產(chǎn)需求，寧德占全球特斯拉份額已接近40%，23年預(yù)計進一步提升。

#寧德時代全球市占率進一步提升、技術(shù)合作模式順利推進。公司1-4月全球市占率36%，同+1.5pct，其中4月全球市占率38%，海外市占率提升至35%+，其中特斯拉出口貢獻增量；公司與福特技術(shù)授權(quán)合作方式已獲得美國官方認可，穩(wěn)步推進，后續(xù)有望推廣至美國其他車企。目前公司在美國市場份額10%左右，我們預(yù)計后續(xù)有望提升至20%+，疊加歐洲30-40%，中國40-45%，公司全球份額仍可維持35%+。

#公司盈利水平穩(wěn)定、全年業(yè)績確定性強。公司價格聯(lián)動機制持續(xù)履行，碳酸鋰及中游材料價格順利向下傳導(dǎo)，Q1價格已有充分體現(xiàn)。Q2公司產(chǎn)能利用率回升，盈利水平預(yù)計穩(wěn)中有升，后續(xù)隨著超級拉線投產(chǎn)、一體化布局逐步完善，Q3-4毛利率有望進一步回升，全年電池業(yè)務(wù)凈利可維持0.08元/wh+，公司總口徑單位凈利維持0.1元/wh+。

此外，500多億市值的東北茅長春高新（000661）也閃崩跌停了。消息面上，沒有利空消息，公司董事會辦公室工作人員表示，公司沒發(fā)生什么事情，一切都是正常的。

市場人士分析稱，估計是機構(gòu)在減倉。

此外，上午海關(guān)總署7日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，我國進出口3.45萬億元，增長0.5%。其中，出口1.95萬億元，下降0.8%；進口1.5萬億元，增長2.3%；貿(mào)易順差4523.3億元，收窄9.7%。

按美元計價，今年5月份我國進出口5011.9億美元，下降6.2%。其中，出口2835億美元，下降7.5%；進口2176.9億美元，下降4.5%；貿(mào)易順差658.1億美元，收窄16.1%。

此外，在今日安信證券召開的中期投資策略會上，首席經(jīng)濟學(xué)家高善文認為，隨著勞動參與率的上升、超額儲蓄率下降異常緩慢，市場正處于對預(yù)期差不斷修正的過程。針對市場上關(guān)于二次探底的擔(dān)心，高善文的看法是，這一次探底最終踩到的空間不會那么深，時間也不會那么長，出現(xiàn)極端黑天鵝事件的概率非常小。他認為，整個金融體系尤其是地方政府、地方平臺的短期困境會得到妥善平穩(wěn)的解決，不能低估政府兜底、應(yīng)對危機的能力，防止極端事件發(fā)生的意愿和決心，對他們在關(guān)鍵時刻迅速扭轉(zhuǎn)局面的能力要有信心。